1 тон кабелен барабан Производствена линия Ролки Трансферни колички

1 тон кабел барабан производствена линия ролки трансфер колички Представено изображение

КРАТКО ОПИСАНИЕ

Модел: KPJ-1 тон

Натоварване: 1 тон

Размер:5500*4800*980мм

Захранване: захранва се с кабелна макара

Скорост на движение: 0-20 м/мин

Железопътната електрическа кола за трансфер има характеристиките на лесно движение, без замърсяване, голям транспортен обем и висока степен на автоматизация. В сравнение с традиционните колички, мотокари и друго оборудване, железопътната електрическа трансферна кола има по-висока транспортна ефективност и по-нисък риск при работа. По-важното е, че железопътната електрическа трансферна кола може също да бъде персонализирана според действителните условия на работа на клиента и оптимизирана за различни материали и транспортни среди, така че да се увеличи максимално ефективността и качеството на индустриалното производство.

Изпратете имейл до нас Изтегляне на каталог

Подробности за продукта

Продуктови етикети

При персонализиране нарелсов електрически трансферен вагон, предприятието може да избира различни параметри като материал на корпуса, товароносимост, скорост на транспортиране и т.н. според собствените си производствени и транспортни нужди, за да отговори на различни нужди от промишлен транспорт. В същото време железопътният електрически вагон може да бъде надграден с автоматизация според нуждите на клиента, като навигационна система, система за избягване на препятствия и т.н., за да се увеличи максимално интелигентността на оборудването.

В допълнение към персонализираните услуги, производителите на железопътни електрически вагони за трансфер предоставят и професионално следпродажбено обслужване за навременно откриване и отстраняване на повреди в оборудването и осигуряване на нормалната работа на оборудването.

Тази релсова електрическа трансферна кола е оборудвана с ролки върху купето на колата и се използва на фабричната производствена линия. Сред тях принципът на работа на ролковия транспортьор е главно да задвижва ролката да се върти през задвижващото устройство, за да се реализира транспортирането на материали.

Получете повече подробности

Ролковият транспортьор се състои главно от задвижващо устройство, ролка и възможна електронна система за управление. Материалът се зарежда върху ролката и когато задвижващото устройство се стартира, то задвижва ролката да се върти. Това въртене действа върху материала, карайки го да се движи по посока на конвейера. Електронната система за управление контролира програмата за движение на конвейера, като преценява дали материалът е достигнал определената позиция, като по този начин се постига прецизен контрол на транспортирането на материала.

Ролковите транспортьори могат да бъдат разделени на незадвижвани ролкови транспортьори и задвижвани ролкови транспортьори. самите задвижвани ролкови транспортьори нямат задвижващо устройство и ролките се въртят пасивно. Елементите се преместват от човешка сила, гравитация или външни бутащи-дърпащи устройства. Задвижваният ролков конвейер е оборудван със задвижващо устройство, което може активно да задвижва ролката да се върти и да завърши транспортирането на материала чрез триенето между ролката и материала. Задвижваният ролков конвейер може стриктно да контролира състоянието на движение на артикулите и да пренася артикулите точно, плавно и надеждно при определена скорост, което е удобно за реализиране на автоматичен контрол на процеса на транспортиране.

В допълнение, дизайнът и приложението на ролковите транспортьори са доста зрели. От завършване на транспортирането в цеха до завършване на обработката на материали в предприятието, между предприятията и дори между градовете, това се превърна в незаменима част от механизацията и автоматизацията на системата за обработка на материали. В допълнение към предоставянето на персонализирани услуги, производителите на железопътни електрически вагони за трансфер предоставят и професионални следпродажбени услуги и могат да ги инсталират на място. С цел своевременно откриване и отстраняване на повреди в оборудването и осигуряване на нормална работа на оборудването.